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10.10.06 / La Haine

Problemas con el pelotazo urbanístico de Thyssen

Cierra la fábrica de Villaverde, dejando a 300 obreros en la calle. Inicialmente se pactó un traslado de la fábrica dentro de la propia Comunidad de Madrid. En una maniobra similar a la realizada con la Ciudad Deportiva del Real Madrid, el Ayuntamiento de la capital recalificaría los terrenos de la planta, que se volvería a levantar en otro solar más alejado, lo que permitiría vender o construir en los actuales terrenos recalificados y obtener jugosas ganacias
La dirección del grupo siderúrgico alemán ThyssenKrupp hizo pública esta semana su intención de cerrar la fábrica de su filial ThyssenKrupp Bilsen Ibérica en Villaverde, en Madrid. La planta, que emplea a 300 trabajadores, forma parte de la sección de Automoción de la multinacional y se dedica a la producción de barras estabilizadoras (macizas, de torsión y de tensión) y muelles helicoidales (cilíndricos, miniblock, banana, con doble pigtailer) para suspensión de turismos y vehículos ligeros.

Un secretario de CC OO en Madrid, Ángel Jurado justificó el cierre porque, según los directivos de la compañía, 'no les salen los números' tras el constante encarecimiento de la energía y del precio del acero en los mercados internacionales. La excusa presentada es que el consorcio pretende limitar la producción de España en el área de automoción a la que ya mantiene en Alonsotegui (Vizcaya), trasladando la de Madrid a Europa del Este, donde la mano de obra es aún más barata.

Frente a la posición de la compañía, los representantes de los trabajadores acusan a ThyssenKrupp de incumplir una vez más (y van...) los compromisos pactados en el plan de viabilidad que firmaron en 2004 para garantizar la continuidad de la fábrica de la antigua Thyssen Indusa Mure. Los acuerdos de 2004 contemplaban medidas de congelación salarial así como un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectó a 30 trabajadores.

Pelotazo inmobiliario

El ERE estaba condicionado a la continuidad de la actividad, para lo que se pactó un traslado de la fábrica dentro de la propia Comunidad de Madrid. En una maniobra similar a la realizada con la Ciudad Deportiva del Real Madrid, el Ayuntamiento de la capital recalificaría los terrenos de la planta, que se volvería a levantar en otro solar más alejado, lo que permitiría vender o construir en los actuales terrenos recalificados y obtener jugosas ganacias.

El pasado lunes el consistorio comunicó la disponibilidad de una parcela de 40.000 metros cuadrados de terrenos industriales, pero ThyssenKrupp igualmente decidió hacer público el cierre, en una jugada que algunas fuentes consideran un farol para presionar al Gobierno, demostrando por enésima vez lo que valen las promesas de las patronales.

En este caso concreto, es evidente que o las comisiones pactadas no han sido del gusto de alguno de los "actores" o bien la nueva parcela no está en una zona con las posibilidades de recalificación que ThyssenKrupp quiere.

Además del cierre de la planta de Villaverde, Thyssen ya ha presentado un expediente de regulación que afecta a toda la plantilla de Electric Lift Equipments (46 personas), con sede en Madrid y dedicada a la fabricación de componentes para los ascensores del grupo. Previamente, había segregado parte de su actividad, que vendió a Mecalux.

El consorcio también ha iniciado las presiones para cerrar ThyssenKrupp Servicios Técnicos, filial dedicada al mantenimiento de elevadores, con 500 trabajadores repartidos entre varios centros de Madrid, País Vasco y Comunidad Valenciana.

Agencias

http://www.lahaine.org/index.php?p=17670
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